Wszystkie klocki TRW do aut osobowych sprzedawane w Europie mają powłokę COTEC, która skraca docieranie po wymianie. Na tej bazie TRW ma dwie odmiany: ceramiczne DTEC i Electric Blue do aut elektrycznych i hybrydowych.
| Cecha | TRW | TRW DTEC | TRW Electric Blue |
|---|---|---|---|
| Do czego | Codzienna jazda, wymiana zgodna z wymaganiami producenta auta. | Kierowcy, którym zależy na czystych felgach i cichym hamowaniu. | Auta elektryczne i hybrydowe. |
| Mieszanka | Producent nie podaje; ponad 80% klocków TRW jest bez miedzi. | Ceramiczna (według producenta). | Producent nie podaje. |
| Co deklaruje producent | Powłoka COTEC skraca docieranie; powierzchnia wypalana fabrycznie. | Do 45% mniej pyłu na felgach (dane TRW), cichsza praca, powłoka COTEC. | Nacisk na niski poziom hałasu, gumowane akcesoria w zestawie, niebieska podkładka. |
| Na co uważać | producent nie podaje | producent nie podaje | Seria przeznaczona do aut elektrycznych i hybrydowych. |
Linia podstawowa
Podstawowa linia TRW. Powłoka COTEC poprawia styk klocka z tarczą przy pierwszych hamowaniach po wymianie, więc nowe klocki hamują pewnie od początku. Wszystkie spełniają wymagania ECE R90.
Seria
Klocki z ceramiczną mieszanką i powłoką COTEC. TRW deklaruje do 45% mniej pyłu na felgach i wyraźnie cichszą pracę niż przy zwykłych klockach. Rozpoznasz je po przyrostku DTE w numerze.
Seria
Seria do aut elektrycznych i hybrydowych. W takim aucie nie słychać silnika, więc szum hamulców jest bardziej odczuwalny — TRW projektuje te klocki pod jak najcichszą pracę i dokłada gumowane akcesoria tłumiące. Rozpoznasz je po niebieskiej podkładce i przyrostku BTE w numerze.
Opisy przygotowaliśmy na podstawie materiałów producenta. Serię klocka rozpoznajemy po numerze katalogowym i nazwie artykułu w katalogu TecDoc. Gdy masz wątpliwości, sprawdź numer na karcie produktu albo napisz do nas.